Ce qu’il y a dans le prix d’un litre en 2026

Trois parts, pas une

Le prix TTC se partage en produit pétrolier, accise et TVA. L’accise est un montant fixe par litre. La TVA, à 20 %, se calcule sur le produit hors taxe plus l’accise. Elle augmente donc un peu quand le pétrole monte, mais l’accise, elle, ne bouge pas avec le baril.

En métropole, les accises utilisées par MPMP en 2026 sont d’environ 60,75 centimes par litre de gazole, 67,02 centimes pour l’E10, 69,02 centimes pour le SP95 et le SP98, et 11,83 centimes pour l’E85. Le GPL est taxé à part, autour de 11 centimes le litre. Ces chiffres viennent du code des impositions sur les biens et services. Ils peuvent être revus par la loi de finances.

Pourquoi le baril ne se retrouve pas tel quel

Le baril est coté en dollars, le litre est vendu en euros. Entre les deux : le change, le raffinage, le transport, la marge du distributeur, puis les taxes. Comme la taxe pèse déjà près de la moitié du litre d’essence ou de gazole, une baisse de 10 % du brut ne fait pas −10 % à la pompe.

Le délai est d’une à trois semaines. Les stations écoulent d’abord le carburant acheté plus tôt. Un choc annoncé le lundi n’est pas un ordre de baisser le pistolet le lundi soir.

À quoi sert cette décomposition sur le site

MPMP affiche la part de taxe pour qu’on voie ce qui est négociable et ce qui ne l’est pas. Changer d’enseigne joue sur quelques centimes. Passer la frontière luxembourgeoise, belge ou andorrane joue sur la taxe, donc sur des dizaines de centimes. Ce n’est pas le même levier.